Apakah perbezaan antara kitaran diesel, petrol dan duel?


Jawapan 1:

Kitaran Diesel:

  • Kitaran diesel juga dikenali sebagai kitaran tekanan malarFuel dinyalakan oleh haba yang dihasilkan disebabkan oleh pemampatan udara dalam kebuk pembakaran. Hidangan dibekalkan pada tekanan malar dan bukannya pada isipadu malar seperti dalam kitaran otto. Kitaran ini boleh beroperasi dengan mampatan yang lebih tinggi nisbah berbanding siklus Otto. Kitaran ini terdiri daripada operasi berikut:

(i) 1-2 ...... Pemampatan adiabatik.

(ii) 2-3 ...... Penambahan haba pada tekanan malar

(iii) 3-4 ...... Peluasan Adiabatik.

(iv) 4-1 ...... Penolakan haba pada jumlah tetap.

Gambarajah suhu dan entropi adalah seperti berikut:

Kitaran Dual:

  • Kitaran dwi (kitaran tekanan terhad atau kitaran bercampur) adalah gabungan dari kitaran Otto dan Diesel. Haba ditambah sebahagiannya pada isipadu malar dan sebahagiannya pada tekanan malar. Bahan api disuntik ke dalam silinder enjin sebelum akhir stroke. Keuntungan yang mana lebih banyak masa tersedia untuk bahan bakar untuk pembakaran. Oleh kerana ciri-ciri yang ketinggalan bahan api kitaran ini selalu digunakan untuk enjin pencucuhan diesel dan hot spot. Kitaran pembakaran ganda terdiri daripada operasi berikut:

(i) 1-2-mampatan Adiabatik

(ii) 2-3-Penambahan haba pada isipadu malar

(iii) 3-4-Penambahan haba pada tekanan malar

(iv) pengembangan 4-5-Adiabatik

(v) 5-1-Penolakan haba pada isipadu malar.

Gambarajah suhu dan entropi adalah seperti berikut:


Jawapan 2:

Dalam penambahan haba petrol berlaku pada isipadu malar. Dalam diesel ia mengambil langkah pada tekanan malar. Dalam dwi ia berlaku secara beransur-ansur pada isipadu malar dan sebahagiannya pada tekanan malar. Pada praktikal, semua enjin berfungsi pada dwi ini sebagai kitaran tekanan berterusan dan kitaran isipadu malar tidak mungkin.